【Cinelli】自転車全モデル比較｜ロード・グラベルの違いとおすすめはどれ？

「Cinelli(チネリ)」は1948年にミラノで創業したロードバイクのフレームを主力とする自転車メーカーで、レース志向のライダーから街乗りを楽しむ層まで幅広く支持されるイタリアの老舗自転車ブランドです。姉妹ブランドColumbusのチューブやカーボンを使ったフレーム作りと、ミラノの職人によるハンドメイドの仕上げに定評があります。

自転車は自分の用途や走るペースに合わないモデルを選んでしまうと、乗り心地や扱いやすさ、走る楽しさにも影響します。長く満足して乗り続けるためにも、Cinelliの自転車は各モデルの性能や特徴の違いを理解して選ぶことが大切です。

この記事では、Cinelliの特徴や独自テクノロジーをわかりやすく解説し、国内で正規に購入できる現行の自転車を全モデル比較します。ロードやグラベル、アーバンといった用途別のおすすめモデルも紹介しますので、Cinelliの自転車が気になっている人はぜひチェックしてください。

Cinelliとはどんな自転車ブランド？特徴と評判を紹介

Cinelliとは、1948年にイタリア・ミラノで創業された自転車ブランドで、レースで鍛えた機材づくりとデザイン性の高さに定評があります。ステムやハンドル、バーテープといったパーツでも名前を知られ、現在はクラシックなスチールロードからカーボンのエアロロード、グラベルバイク、20インチのアーバンバイクまで幅広い自転車をそろえるブランドです。

日本では、2026年2月に販売提携が報じられた株式会社Many’S(メニーズ)が正規代理店としてCinelliの自転車を取り扱っています。国内のラインナップはフレームセットが中心で、パーツを選んで自分仕様のロードバイクやグラベルバイクを組み上げる楽しみも、Cinelliが評判を集める理由のひとつです。

Cinelliの歴史・創業背景

Cinelliは、元プロロードレーサーのチーノ・チネリが1948年にミラノで創業した自転車メーカーです。1960年のローマオリンピックではアルミ製の「1A」ステムとハンドルバーのシリーズを発表し、パーツの分野でもCinelliの名前を広めました。

1968年にはオーレ・リッターがCinelliの「Supercorsa」でアワーレコード(1時間で走れる距離を競う世界記録)を樹立し、レース機材としての評価を確立しています。1979年にはデザイナーのイタロ・ルーピが翼をかたどった「C」のロゴを手がけ、紋章風だったCinelliのロゴはモダンなデザインに生まれ変わりました。

1981年にはアワーレコードやチームタイムトライアルを狙った空力重視の「Laser」を発表し、1984年には精密鋳造で作ったBBシェル「Spoiler」の特許を取得しています。BB(ボトムブラケット。クランクを支える軸受けの部分)のシェルに空気の通り道を設けて湿気を逃がす構造で、Cinelliが早くから細部の機能にこだわってきたことがわかります。

Cinelliの特徴・強み

Cinelliの強みは、レースで鍛えた機材づくりとデザインの完成度を両立している点です。Cinelliのデザインはイタリアのデザイン賞であるコンパッソ・ドーロ賞を受賞しており、走りだけでなく見た目にもこだわる自転車ファンから支持を集めています。

Cinelliはストリート・カルチャーとの結びつきも強いブランドです。1993年に始まった「Bootleg」ラインでは、MoMA(ニューヨーク近代美術館)にも作品が収蔵されているアーティストのアレッサンドロ・ペッソリがグラフィックを手がけました。2010年には固定ギアの自転車で競うクリテリウム「Red Hook Crit」に、自転車メーカーとして初めてスポンサー参加しています。

1986年には天然のコルクとEVAを組み合わせ、振動を吸収するバーテープ「コルクリボン」を世に送り出しました。現在のCinelliはミラー仕上げのステンレスロードやクラシックなスチールロード、カーボンのエアロロード、グラベルバイク、20インチのアーバンバイクまでそろえており、レースから街乗りまで走り方に合わせた1台を同じブランドの中で選べます。

関連ブランドのColumbus

Columbus(コロンバス)は自転車用のパイプ(チューブ)を手がけるイタリアのメーカーで、Cinelliの公式サイトでは姉妹ブランドとして紹介されています。Cinelliのフレームに使うスチールチューブやカーボン、フォーク、コックピット(ハンドルとステムの一式)の多くはColumbusの製品です。

2007年には、CinelliとColumbusの協業から世界初のステンレス製レースフレーム「XCR」が生まれました。Cinelliの自転車を選ぶときは、フレーム素材やフォークにColumbusのどの製品が使われているかを見ると、モデルごとの性格をつかみやすくなります。

日本での取り扱い

Cinelliの国内正規代理店は株式会社Many’S(メニーズ)で、2026年2月には海外の自転車業界メディアでも日本での販売提携が報じられました。Many’Sの公式サイトでは、ロードバイクとグラベルバイク、アーバン・固定ギアのカテゴリーに分けてCinelliの自転車を掲載しています。

国内の掲載モデルは、20インチの完成車「Tutto Mini」を除いてすべてフレームセットです。Cinelliのフレームセットを完成車として組む場合は、コンポーネントやホイールの構成を取扱店に相談して決める流れになります。

Cinelliのグローバル公式サイトには「Vigorelli」や「HoBootleg」なども掲載されていますが、国内正規代理店の現行ラインナップには掲載がありません。この記事では、国内正規代理店で取り扱いを確認できたCinelliの自転車に絞って比較しています。

Cinelliの機能とテクノロジー

Cinelliの自転車は、フレーム素材と作り方の違いがモデルごとの乗り味や用途に直結するのが特徴です。ここではCinelliの製品に搭載されている独自テクノロジーを、素材と製法を中心に解説します。

Cinelliのラインナップはステンレスとスチール、カーボン、アルミと素材の幅が広く、同じロードバイクでも素材が変わると乗り心地や重さ、組めるパーツまで変わります。素材と製法の違いは、自転車のモデル比較で各モデルの性格を読み取るための大切な手がかりです。

Cinelliの自転車に採用されている代表的なテクノロジーや製法は以下の4つです。

Columbusチューブセット｜XCR・Spirit HSS・SLのイタリアンスチール

Columbusチューブセットとは、フレームを構成するパイプ一式を肉厚や形状まで含めて設計した、Columbus製のスチールパイプの組み合わせです。Cinelliはスチールフレームの性格に合わせて、Columbusの複数のチューブセットを使い分けています。

「XCR」はColumbusのステンレス製チューブで、Cinelliの公式サイトでは強度と錆びにくさを兼ね備えた素材として紹介されています。「Spirit HSS」は進化したColumbusスチールと位置づけられるトリプルバテッド(パイプの肉厚を部位ごとに変え、強度を保ちながら軽くする加工)のチューブで、「SL」はクラシックなCinelliのロードバイクに使われるダブルバテッドのチューブです。

スチールフレームは、路面からの細かい振動をしなやかに受け流す乗り味が持ち味です。Cinelliのスチールモデルなら、長時間のライドでも突き上げの少ない乗り心地と、細身のパイプが描くクラシックな見た目を両立できます。

Columbusカーボンモノコック｜T1100・T800・T700の使い分け

カーボンモノコックとは、炭素繊維のシートを型の中で一体成形して作るフレーム構造で、パイプをつなぎ合わせる継ぎ目がありません。Cinelliのカーボンロードやカーボングラベルは、Columbusのカーボンモノコックフレームを採用しています。

「T1100」「T800」「T700」は炭素繊維のグレードを表す表記で、数字が大きいほど強度の高い上位グレードの繊維です。Cinelliはエアロロード、レース用ロード、ロングライド用ロードで繊維グレードとレイアップ(炭素繊維シートを重ねる向きと枚数の設計)を変え、剛性と重さ、乗り心地のバランスをモデルごとに作り分けています。

Cinelliのカーボンモデルは、ペダルを踏み込んだ瞬間に車体が前へ出る反応の良さと、スチールより軽い車体が持ち味です。レース向けは踏み込みへの反応を、ロングライド向けは長時間乗ったときの快適さを重視しているため、走る距離とペースに合わせて選び分けられます。

ミラノ本社工房のハンドメイド

Cinelliの上位スチールフレームは、イタリアで職人が手作業で溶接し、仕上げまで行うハンドメイドです。ミラノ本社の社内にフレームビルダーを抱え、Columbusのチューブを1本ずつ手溶接してフレームを組み上げています。

Cinelliのハンドメイドフレームには100%イタリア製の受注生産で作るモデルもあり、標準サイズに加えてカスタムサイズのオーダーにも対応しています。大量生産のフレームとは異なり、注文を受けてから職人が組み上げるため、納期に数か月かかる点には注意が必要です。

職人が溶接部まで丁寧に仕上げたCinelliのフレームは、長く所有したくなる質感を備えています。体格に合わせたサイズを選べるモデルもあるため、既製サイズで合うフレームが見つからないライダーにとってもCinelliのハンドメイドフレームは有力な選択肢です。

フルインターナルケーブルルーティング

フルインターナルケーブルルーティングとは、変速やブレーキのケーブル・ホースをフレームやハンドルの内部に通す設計です。Cinelliはカーボンモデルだけでなく、ステンレスやスチールのフレームにもフル内装の設計を取り入れています。

Cinelliは幅の広い「T47」規格のBBシェルを採用し、スチールフレームでもケーブルを通すスペースと剛性を確保しました。リアエンドには、多くのリアディレイラー(後ろの変速機)に対応する共通規格のディレイラーハンガー「UDH」を採用したモデルも増えており、交換用のハンガーを入手しやすくなっています。

ケーブルが外に出ないCinelliの自転車は、見た目がすっきりして汚れも付きにくいのが利点です。ただし一部のモデルは電動コンポーネント専用の内装のため、機械式の変速機で組みたいライダーは、対応するコンポーネントを確認してから選ぶ必要があります。

Cinelliの全モデルの種類を比較

ここではCinelliの国内正規代理店が取り扱う自転車の全モデルについて、種類と違いを解説します。ロードバイク、グラベルバイク、アーバンバイクの順に並べ、まず比較表で全体を確認したあとに各モデルの詳細を紹介する構成です。

Cinelliの自転車は同じロードバイクでもステンレスやスチール、カーボンと素材が分かれ、ブレーキもディスクとリムの両方があります。比較表ではフレーム素材とタイヤクリアランス(フレームに装着できるタイヤの最大幅)、ブレーキ、ケーブルルーティングを並べているので、用途に近いモデルから確認してください。

モデル名	カテゴリ	フレーム素材	タイヤクリアランス	ブレーキ	ケーブルルーティング	主な用途
Speciale Corsa XCR	ロード(スチール)	ステンレス(Columbus XCR)	最大32mm	ディスク(フラットマウント)	フル内装	ミラー仕上げの最上位スチール
Aeroscoop	ロード(エアロ)	カーボン(T1100)	最大34mm	ディスク(フラットマウント)	フル内装	レースで速さを追う
Pressure II	ロード(レース)	カーボン(T800)	最大32mm	ディスク(フラットマウント)	フル内装	レース・ヒルクライム
Supercorsa	ロード(クラシック)	スチール(Columbus SL)	最大25mm	リムブレーキ	リアブレーキのみ内装	クラシックロード・受注生産
Nemo TIG Road Disc	ロード(スチール)	スチール(Spirit HSS)	最大32mm	ディスク(フラットマウント)	フル内装	現代的な装備のスチールロード
Pressure ADR	ロード(ロングライド)	カーボン(T700)	最大32mm	ディスク(フラットマウント)	フル内装	ロングライド・汎用パーツ対応
King Zydeco II	グラベル(レース)	カーボン	最大45mm	ディスク(フラットマウント)	フル内装	グラベルレース
Speciale Gravel	グラベル(スチール)	スチール(Spirit HSS)	最大2.2インチ	ディスク(フラットマウント)	フル内装	冒険・ドロッパー対応
Zydeco Washboard	グラベル(オールラウンド)	アルミ(6061 T6)	最大45mm	ディスク(フラットマウント)	半内装	通勤・ツーリング・入門
Tutto Mini	アーバン(20インチ完成車)	スチール	最大2.5インチ(20インチ)	ディスク(機械式)	–	街乗り・輪行

Speciale Corsa XCR

項目	内容
モデル名	Speciale Corsa XCR
カテゴリ	ロード(スチール)
フレーム素材	ステンレス(Columbus XCR)
タイヤクリアランス	最大32mm
ブレーキ	ディスク(フラットマウント)

「Speciale Corsa XCR」は、Columbus XCRのステンレスチューブを使ったCinelliのスチールロードの最上位モデルです。イタリアでハンドメイドされるフレームセットで、カラーの「WHITE MIRROR」はステンレスのフレームを鏡のような光沢で仕上げています。

Cinelliは3Dプリントで成形したパーツを組み込んでフレームを精密に仕上げ、ケーブルは電動コンポーネント専用のフル内装で通しています。BBはT47規格、リアエンドはUDHで、最大32mmのタイヤとフラットマウントのディスクブレーキに対応する現代的な仕様です。

錆びにくいステンレスのフレームは雨のライドや長期の保管でも状態を保ちやすく、Cinelliはフレーム重量も1990g(Mサイズ)に収めています。機械式の変速機では組めないため電動変速で組む前提になりますが、スチールのしなやかな乗り味と美しい外観を長く楽しみたいライダーにおすすめのロードバイクです。

Aeroscoop

項目	内容
モデル名	Aeroscoop
カテゴリ	ロード(エアロ)
フレーム素材	カーボン(T1100)
タイヤクリアランス	最大34mm
ブレーキ	ディスク(フラットマウント)

「Aeroscoop」は、風洞テストで仕上げたCinelliの最新エアロロードです。Columbusのカーボンモノコック「T1100」を使い、5サイズすべてでレース向けのジオメトリを採用しています。

Cinelliの公式サイトでは、Aeroscoopの風洞での計測値として「45km/hで205W」を公表しており、UCI(国際自転車競技連合)の承認も取得しています。フレーム重量は950g(Mサイズ・パープルファイバー)と軽く、最大34mmのタイヤとUDH、T47規格のBBに対応する点もAeroscoopの特徴です。一体型のカーボンコックピットとフルカーボンのエアロシートポストも付属します。

高速巡航が続くロードレースやグループライドでは、空気抵抗を抑えたフレーム形状が速度の維持を助けます。ケーブル内装は電子グループセット専用のため、電動変速で組むことが前提です。Cinelliのロードバイクの中でも速さを最優先したいレーサーには、Aeroscoopをおすすめします。

Pressure II

項目	内容
モデル名	Pressure II
カテゴリ	ロード(レース)
フレーム素材	カーボン(T800)
タイヤクリアランス	最大32mm
ブレーキ	ディスク(フラットマウント)

「Pressure II」は、レースのために生まれたCinelliのカーボンロード「Pressure」の第2世代モデルです。Columbusのカーボンモノコック「T800」を使い、前モデル比で5%の軽量化を果たしています。

カーボンのレイアップは、Cinelliの研究開発チームとプロライダーが軽さとレースでの剛性、信頼性のバランスを考えて見直しました。サイズ別の一体型コックピットとカーボンレール対応のフルカーボンエアロシートポスト、ヒドゥンシートクランプが付属し、最大32mmのタイヤとフラットマウントのディスクブレーキに対応します。

加速を繰り返すロードレースや上りの続くコースでは、軽さと剛性のバランスがペダリングへの素早い反応につながります。ケーブル内装は電子グループセット専用で、リアディレイラーハンガーはUDHではなく専用品のため、予備のハンガーを用意しておくと安心です。軽いカーボンロードでレースやヒルクライムに挑みたいライダーには、CinelliのPressure IIをおすすめします。

Supercorsa

項目	内容
モデル名	Supercorsa
カテゴリ	ロード(クラシック)
フレーム素材	スチール(Columbus SL)
タイヤクリアランス	最大25mm
ブレーキ	リムブレーキ

「Supercorsa」は、1950年代初頭から途切れることなく生産が続く、Cinelliを象徴するクラシックなスチールロードです。1968年にアワーレコードを記録したモデルでもあり、国内では「SUPER CORSA」の表記で販売されています。

Columbus SLのダブルバテッドチューブに、創業者チーノ・チネリが考案したスローピングフォーククラウンとファストバックシートステーを組み合わせています。フレームは100%イタリア製の受注生産で、48〜64の1cm刻みのサイズに加え、カスタムサイズでオーダーできるのもCinelliのSupercorsaならではです。

ブレーキはリムブレーキ、フォークは1インチのスレッド式、タイヤは最大25mmまでと、Supercorsaは現代のディスクロードとは異なるクラシックな仕様です。受注生産のため、納期は最低でも約4〜5か月かかります。

限定カラーの「Pink Limited Edition」は世界12本のみの生産で、国内には49サイズが1本だけ入荷しました。伝統的なイタリアンスチールのロードバイクを手元に置きたいライダーやコレクターには、CinelliのSupercorsaがおすすめです。

Nemo TIG Road Disc

項目	内容
モデル名	Nemo TIG Road Disc
カテゴリ	ロード(スチール)
フレーム素材	スチール(Spirit HSS)
タイヤクリアランス	最大32mm
ブレーキ	ディスク(フラットマウント)

「Nemo TIG Road Disc」は、Columbus Spirit HSSのトリプルバテッドチューブを使った、Cinelliの現代的なスチールロードです。Nemoのフレームはすべて、ミラノ本社のCinelli社内のフレームビルダーが手作業で溶接しています。

2024年の改良では、ColumbusとCinelliがMサイズ(540)のフレームを170g軽量化しました。BBをT47規格に変更してケーブルのフル内装と剛性の向上を両立し、フォークにはColumbusのカーボンフォーク「Trittico Carbon Road」を組み合わせています。

ディスクブレーキと最大32mmのタイヤに対応するため、荒れた舗装路やロングライドでもスチールらしいしなやかな乗り心地を生かせます。フレーム重量は2000g(540サイズ)とカーボンより重いものの、手溶接のスチールフレームで日常のロードライドを楽しみたいライダーにおすすめできるCinelliのモデルです。

Pressure ADR

項目	内容
モデル名	Pressure ADR
カテゴリ	ロード(ロングライド)
フレーム素材	カーボン(T700)
タイヤクリアランス	最大32mm
ブレーキ	ディスク(フラットマウント)

「Pressure ADR」は、Cinelliのレース用カーボンロード「Pressure」をベースに、長距離向けに調整した派生モデルです。Pressureの競技志向のハンドリングを残しながら、チューブの断面とカーボンのレイアップを微調整し、長時間サドルに座るライドに合わせています。

フレーム素材はColumbusのカーボンモノコック「T700」で、フレーム重量は1240g(Mサイズ)です。Cinelliはシートポストに汎用の径27.2mm、フォークコラムにも標準径を採用しており、ケーブルはSRAMのAXSやシマノのDi2といった電動変速に対応するフル内装で通せます。

汎用パーツで組めるため、ハンドルやステム、シートポストを体に合わせて選びやすい点もPressure ADRの扱いやすさです。最大32mmのタイヤとディスクブレーキで、長距離のイベントやレースを走るライドに向きます。初めてCinelliのカーボンロードに乗るライダーにも、長距離レースに挑むライダーにもおすすめできるロードバイクです。

King Zydeco II

項目	内容
モデル名	King Zydeco II
カテゴリ	グラベル(レース)
フレーム素材	カーボン
タイヤクリアランス	最大45mm
ブレーキ	ディスク(フラットマウント)

「King Zydeco II」は、UCIのグラベルレースも視野に入れたCinelliのカーボングラベルバイクです。前作「King Zydeco」のフレームキットから400g軽量化しながら、BBまわりとフロントの剛性を大きく高めています。

Cinelliは前作で実績のあるジオメトリと、レイアップ設計「Double Response」(国内表記はデュアルレスポンスシステム)を引き継ぎました。フレーム重量は1130g(Mサイズ)で、最大700×45Cのタイヤに対応します。

CinelliのKing Zydeco IIはリアエンドにUDHを採用し、ケーブルはDi2やEPSといった電動変速にも対応するフル内装です。独自のAllroadコックピットと、Columbus Componentsの「ergo-Bolt System」を採用したシートポストも付属します。

グラベルレースや未舗装路を含む長距離ライドでは、軽い車体と高い剛性が登りや加速でペダルを踏んだ力をしっかり推進力に変えます。太いタイヤで未舗装路を速く走りたいライダーにとって、King Zydeco IIはCinelliのグラベルバイクで最も速さを狙えるおすすめモデルです。

Speciale Gravel

項目	内容
モデル名	Speciale Gravel
カテゴリ	グラベル(スチール)
フレーム素材	スチール(Spirit HSS)
タイヤクリアランス	最大2.2インチ
ブレーキ	ディスク(フラットマウント)

「Speciale Gravel」は、ミラノで100%ハンドメイドされるCinelliのスチールグラベルバイクです。フレームには、Cinelliの公式サイトで「Lighter, Smarter, Stronger」と紹介される進化したColumbusスチール「Spirit HSS」を使っています。

フォークはColumbus Componentsのカーボンフォーク「Divide」で、フレームがサスペンションフォークに対応しているのもSpeciale Gravelの特徴です。タイヤは最大2.2インチまで装着でき、ドロッパーポスト(走行中にサドルの高さを下げられるシートポスト)も使えます。ケーブルは機械式と電動のどちらでも、フロントシングルとダブルのどちらの変速構成でも組めるフル内装です。

荒れた林道や未舗装路を長く走るツーリングで、Speciale Gravelの対応力が生きます。フレーム重量は2120g(Mサイズ)とカーボンより重めですが、スチールのしなやかさで荒れた路面の細かな振動を受け流せます。スチールのグラベルバイクで遠くまで走りたいライダーには、CinelliのSpeciale Gravelがおすすめです。

Zydeco Washboard

項目	内容
モデル名	Zydeco Washboard
カテゴリ	グラベル(オールラウンド)
フレーム素材	アルミ(6061 T6)
タイヤクリアランス	最大45mm
ブレーキ	ディスク(フラットマウント)

「Zydeco Washboard」は、ロードとシティ、グラベルの各シーンをこなすCinelliのアルミ製オールラウンドグラベルバイクです。フレームにはColumbusのトリプルバテッド6061 T6アルミチューブを使い、フォークにはColumbusのフルカーボンフォーク「Cross Plus」を組み合わせています。

Cinelliは最大45mmのタイヤに対応させ、リアエンドには整備しやすいUDHのディレイラーハンガーを備えました。ボトルケージ用のマウントを3か所に加え、トップチューブやフォークブレード、リアキャリア、フェンダー用のマウントも用意しています。BBはBSA 68mmのねじ切り式で、ケーブルは半内装です。

荷物を積めるマウントの多さで、平日の通勤から週末のキャンプツーリングまで1台で使い回せます。フレーム重量は1800g(Mサイズ)とカーボンのKing Zydeco IIほど軽くはないものの、気兼ねなく日常で使えるアルミフレームです。初めてのグラベルバイクを探しているライダーや、通勤とツーリングを1台で済ませたいライダーには、CinelliのZydeco Washboardをおすすめします。

Tutto Mini

項目	内容
モデル名	Tutto Mini
カテゴリ	アーバン(20インチ完成車)
フレーム素材	スチール
タイヤクリアランス	最大2.5インチ(20インチ)
ブレーキ	ディスク(機械式)

「Tutto Mini」は、20インチのホイールを履くCinelliのスチール製アーバンバイクで、国内の掲載モデルでは唯一の完成車です。Cinelli自身が「最も面白い自転車」と紹介するモデルで、街乗りのシングルスピードにBMXやグラベルの要素を組み合わせています。

標準仕様はシングルスピード(フロント48T・リア16T)で、ブレーキには前後ともTektroの機械式ディスクブレーキ(ローター160mm)を採用しています。調整可能なスライダー式ドロップアウトにより、固定ギア化やリアディレイラーの追加、ベルトドライブ化にも対応できるのがTutto Miniの特徴です。タイヤはKendaの「Kontact」20×2.25を装着し、最大20×2.5まで太くできます。

バッグやラック、荷物用のアイレットを19か所備えているため、買い物や街中の移動で荷物を積みやすいのもTutto Miniの魅力です。幅670mmのスチール製ライズバーで上体を起こした姿勢を取りやすく、信号の多い市街地でも扱いやすく仕上がっています。購入してすぐに乗り出せるCinelliの自転車を探しているライダーや、街乗りを気軽に楽しみたいライダーにおすすめです。

まとめ

この記事では、1948年にミラノで創業したCinelliの歴史や特徴と、Columbusのチューブとカーボンを使ったフレーム作りを解説し、国内正規代理店が扱う現行の自転車を全モデル比較しました。Cinelliはステンレスとスチール、カーボン、アルミと、素材ごとに性格の異なるモデルをそろえています。

Cinelliの自転車選びは、まず用途で絞り込むのが近道です。ロードバイクで速さを求めるなら「Aeroscoop」や「Pressure II」、長距離なら「Pressure ADR」、スチールの乗り味なら「Nemo TIG Road Disc」「Supercorsa」「Speciale Corsa XCR」が候補になります。

未舗装路を走るならグラベルバイクの「King Zydeco II」「Speciale Gravel」「Zydeco Washboard」、街乗りなら完成車の「Tutto Mini」を選ぶと良いでしょう。Cinelliのグラベルバイクは、レースならカーボン、旅ならスチール、通勤を兼ねるならアルミと素材で選び分けられます。

国内のCinelliはフレームセットが中心で、電動コンポーネント専用のモデルもあるため、組みたいパーツとあわせて国内正規取扱店で実車とサイズを確認すると安心です。この記事が、Cinelliの自転車選びの参考になれば嬉しいです。